Фрахт из Астрахани в Иран вырос до $115 за тонну: что происходит на Каспии?
Стоимость морских перевозок судами «река-море» бьет рекорды. По данным Центра ценовых индексов, ставка на доставку зерна из Астрахани в Иран подскочила до $110–115 за тонну — это в 2,3–2,4 раза выше прошлогодних показателей ($47) и почти втрое больше летних значений. Фрахт растет уже 10 недель подряд!
С чем связан такой скачок и как это влияет на Астраханскую область?
• Рекордный трафик через астраханские порты. Из-за логистических изменений и ограничений на других направлениях грузооборот портов Астрахань и Оля за январь–август вырос на 72% (до 4,9 млн тонн), а перевалка зерна и вовсе удвоилась (2,2 млн тонн).
• Почему взлетели цены? Нагрузка на Каспий резко возросла: свою роль сыграли инфраструктурные проблемы в Азово-Черноморском бассейне и переориентация Ирана на каспийские порты (их доля выросла с 18% до 30%). Через Астрахань теперь везут не только кукурузу, но и пшеницу.
• Главные вызовы региона. Сухогрузов на замкнутом Каспии не хватает на всех желающих, а мелководье в Волго-Каспийском канале заставляет суда загружаться лишь на 70–80%. Ситуацию подогревает и скорое завершение речной навигации (обычно в ноябре), риски простоев которого судовладельцы закладывают в тарифы.
Несмотря на инфраструктурные ограничения, Астраханская область остается главным стратегическим бенефициаром разворота российского экспорта на Восток по МТК «Север – Юг». Иран уже прочно закрепился в статусе одного из ключевых покупателей нашей агропродукции (на его долю приходится более 8% всего российского зернового экспорта).
AST-NEWS везде:
