В нашей еженедельной рубрике #ауреки рассказываем историю Сайменского канала — судоходного канала между озером Сайма в Финляндии и Балтийским морем.
В нашей еженедельной рубрике #ауреки рассказываем историю Сайменского канала судоходного канала между озером Сайма в Финляндии и Балтийским морем.
Общая протяжённость современного канала - 42,9 км, из них Финляндии принадлежат 23,3 км, России - 19,6 км. Для преодоления разницы уровней (примерно 76 м) озера Сайма и Балтийского моря на канале используются 8 однокамерных шлюзов - 5 на арендуемой Финляндской Республикой российской части Сайменского канала, 3 на территории Финляндии.
Замыслы о строительстве водного сообщения между Восточной Финляндией и Финским заливом и возникали еще в 16 века, но технически и экономически это стало возможным только в 19 веке.
26 августа (7 сентября) 1856 г., в день коронации императора Александра ll, в Выборге состоялось торжественное открытие Сайменского канала.
Исторические факты:
Строительство канала длилось с 1845 по 1856 год по распоряжению императора Николая I.В работах участвовали около 3000 человек, включая заключенных. Охраняли строительство донские казаки. Рабочий день длился от восхода до заката с тремя перерывами на еду.
Первый участок канала был построен практически вручную с использованием лопат, двуручных пил и тачек.
Торжественное открытие канала состоялось 26 августа 1856 года в день коронации нового российского императора Александра II, что было на 4 года ранее запланированного срока.
В 1927 г. началась первая реконструкция Сайменскогоканала, в ходе которой размер шлюзов должен был быть увеличен, и количество шлюзов сокращено. Реконструкция канала проводилась без остановки судоходства. Новые шлюзы строились рядом со старыми, в то время как старые шлюзы продолжали работать.
После завершения Второй мировой войны Саймнскийканал оказался разделен на две части, из которых южная часть принадлежала СССР, и канал практически перестал функционировать. Финны сразу же пытались начать переговоры по эксплуатации канала, но решение было принято только спустя почти 20 лет.
27 сентября 1962 года Генеральный секретарь ЦК КПСС СССР Н.С.Хрущев и президент Финляндии УрхоКекконен подписали первый договор о передаче Финляндии в аренду советской части Сайменскогоканала.
С 1963 года начались работы по реконструкции канала, практически это было строительство нового канала с современными гидротехническими сооружениями, и 5 августа 1968 года обновленный канал был торжественно открыт.
27 мая 2010 года главы правительств России Владимир Путин и Финляндии Матти Ванханен подписали новый договор аренды Финляндией российской части Сайменского канала. Договор вступил в силу 17 февраля 2012 года.
До 2022 года основная часть грузопотока по каналу приходилась на лес, стройматериалы, удобрения, целлюлозу, бумагу, уголь, пиломатериалы. Максимальная пропускная способность канала за навигационный период 11,5 тысяч судов в обоих направлениях.
Помимо транспортной, канал имеет природоохранное, культурно-историческое и социальное значение для обеих стран.